廣州車展推送之二車之道，為大眾。在車語者看來，懂中國大眾，唯大眾中國。在廣州車展前夕的大眾中國媒體溝通會上，大眾中國總裁兼CEO海茲曼說，中國汽車消費者購車首選三個要素：SUV、電動化、互聯化。
廣州gps車隊管理系統車展推送之二
車之道，為大眾。在車語者看來，懂中國大眾，唯大眾中國。
在廣州車展前夕的大眾中國媒體溝通會上，大眾中國總裁兼CEO海茲曼說，中國汽車消費者購車首選三個要素：SUV、電動化、互聯化。
基於此，大眾中國正在開啟旗下最大規模的產品攻勢。大眾汽車品牌將全面電動化作為長遠規劃，並在三年內基本更新整體產品陣容。近期將以SUV為貨車gps定位核心，將2018年當成大眾汽車的SUV之年，當年即有至少4款SUV推出。到2020年，至少有10款SUV投放市場。這讓在座的媒體感到萬分驚訝。
大傢都知道，大眾耕耘中國市場這麼多年，旗下三個品牌隻有幾款SUV在中國銷售，包括最早的上汽大眾途觀，還有上汽大眾途昂，斯柯達柯迪亞克、奧迪Q3、Q5和進口的奧迪Q7和途銳。
在中國車市每賣兩輛汽車就有一輛是SUV的行情下，大眾顯然是感到SUV車型佈局少和慢的壓力瞭。
大眾的這一產品計劃，大有後來者居上的味道。大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“大眾汽車品牌希望能夠在中國成為領軍式的SUV品牌。”
在本屆廣州車展上，大眾汽車品牌首發的T-ROCSTAR概念車以極具表現力的全新設計吸引瞭媒體的註意。大傢都知道，動感、年輕、多彩的搭載“數字化座艙”的有這純粹駕駛樂趣的T-ROCSTAR代表著大眾汽車品牌SUV的風格趨向。
在媒體溝通會上，大眾將全球第一輛奧迪Q8開到前臺。這是一款全尺寸SUV，簡約、豪華、科技，兼顧動力和燃油經濟性，融合瞭轎跑外形設計及奧迪尖端科技，承載瞭奧迪品牌最前衛的量化科技理念，並揭示瞭奧迪Q傢族未來的設計語言。
斯柯達品牌的另一款重磅SUV國產KAROQ在媒體溝通會上首發亮相，並在廣州車展公佈瞭中文名“柯珞克”。這款定位低於柯迪亞克的全新緊湊型SUV首發於今年的5月份，並將於明年在國內上市。
新車長寬高分別為4432*1841*1604mm，軸距達2688mm，相比海外版，軸距加長50mm。動力系統搭載1.2T和1.4T兩款渦輪直噴發動機，儀表板采用全數字化技術，互聯功能也更加強大。這款車對於斯柯達來講意義重大。
11月16日下午的以“變革未來，引領出行”為主題的大眾汽車（中國）媒體溝通會上，有一個嘉賓在講臺上出現的時候，背景板上出現瞭江淮汽車的字樣，這讓大傢感到驚訝。
這個嘉賓是江淮汽車集團董事長安進。他受大眾汽車集團及海茲曼教授的邀請以合作夥伴的身份發表瞭講話。
安進董事長表示車隊管理平台，江淮汽車集團與大眾汽車集團基於對世界汽車產業電動化、智能化發展趨勢的高度共識，本著優勢互補、共同開發、合作共贏的原則，在新能源汽車領域進行全價值鏈的合作，融合瞭中德兩國領導人、政府及各有關方面的支持與期待。
江淮是大眾汽車在中國的新的合作夥伴。江淮大眾將使大眾中國走在電動化發展進程的最前沿。海茲曼博士說，在未來7到8年的時間，大眾中國將投資100億歐元，推出近40款國產新能源汽車。到2020年和2025年，分別計劃實現40萬輛和150萬輛的銷售目標。
這讓大傢倒吸瞭一口涼氣。大眾電動車計劃看車有史以來最強的產品計劃。100億歐元，40款新能源車，有人覺得大眾是被逼而瘋狂，其實其中另有深意，這就可以說到前文所說的大眾對於中國汽車消費者的調查瞭，第三條，互聯化的需求。
所謂互聯化，也就是大眾所說的智能生態系統。大眾中國執行副總裁蘇偉銘認為，電動車之間的競爭會聚焦在車載系統、智能化、互聯網服務、充電體驗、共享出行等非機械方面。但是，在這些領域目前還不能有效的融匯結合，大眾要做的是搭建平臺，主導聯盟中的成員們一起做。大眾已經投資瞭AI公司出門問問和分時租賃公司首汽Gofun，並與出門問問成立瞭專註於車載AI技術應用的合資公司。
為此，大眾成立瞭智能出行服務公司推出ezia逸駕出行品牌根據計劃，該品牌未來還會涉及分時租賃、充電樁運營、網約車等服務。
大眾中國媒體溝通會和廣州車展大眾展臺給媒體人的信息是大眾憑借深厚的積累針對中國人的需求發起瞭新一輪的攻勢，他們在SUV、電動車、智能出行等方面的佈局有高度和更長遠。
同時，他們的這種嘗試也將會給大眾在世界各地的發展帶來示范作用，因為變化中的中國車市是獨一無二的，而且充滿歷史機遇。
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